سيارة أكيورا الـNSX.. مراحل تطور الأسطورة اليابانية

أداء منحوت بدقة، بضع كلمات صاحبت إسم أكيورا مع إطلاق أول سيارة NSX قبل 28 عام، عندما كُشف الستار عنها في معرض شيكاغو للسيارات في فبراير سنة 1989.

بعد حوالي سنتين، إنتشرت الـNSX في صالات العرض كنسخة سنة 1991 مع محرك أوسط 6 إسطوانات (V6) بقوة 270 حصان، تقنية iVTEC سعته 3 لتر وناقل حركة يدوي 5 سرعات، سيارة دفع خلفي كوبيه تملك هيكل مصنوع شبه كلي من الألمنيوم.

سنة 1995، أصدرت أكيورا جيلاً جديداً من سيارة الـNSX، تأتي بسقف قابل للإزالة وناقل حركة أوتوماتيكي يضم 4 سرعات كميزة إختيارية.

لاحقاً، تم إنتاج نسخة 1997 كتطوير عن الذي سبق، مع محرك سعة 3.2 لتر بقوة 290 حصان، وناقل حركة يدوي 6 سرعات.

غابت هذه السيارة حتى عام 2005 عندما تم تجديدها تحت إسم NSX-R GT مع مصابيح أمامية ثابتة، تصميم جديد للهيئة الأمامية وستائر خلفية، وتعديلات على التعليق. تم إنتاج خمس سيارات فقط من هذه الفئة، بسعر 500،000$ تقريباً لكل وحدة، ثم توقف إنتاج سيارات الـNSX.

بإعادة تصميم كلي للسيارة، تم الكشف عن نسخة 2016 الـNSX من الجيل الحالي وكان أول ظهور لها في معرض ديتروت 2015 للسيارات في الولايات المتحدة، جاهزة لتتحدى الأفضل في عالم السيارات اليابانية والأوروبية.

مع الحفاظ على خصائص NSX الأساسية، نسخة أكيورا لسنة 2017 اتخذت جوهر السيارة الأصلي مع تقنيات الجيل القادم لخلق تجربة رياضية جديدة.

ومن مواصفاتها محرك توربو مزدوج سعة 3.5 لتر بقوة 573 حصان ستة إسطوانات (V6) يعمل جنباً إلى جنب مع نظام هجين ثلاثي الحركة وناقل حركة 9 سرعات مزدوج، لتوفير تسارع فوري عند الضغط على دواسة الوقود.

نظام الدفع الرباعي الهجين الرياضي يسمح للسيارة بالتسارع من 0-100 كلم/ساعة (60 ميلا/الساعة) في 3 ثواني فقط وتصل السرعة القصوى إلى حوالي 308 كم/ساعة (191 ميلا/الساعة) بينما يعطي للسائق إحساساً معززا بالثقة.

في نهاية المطاف، انها تجربة رياضية جديدة لا يمكن إلا أن تُسمّى NSX!

•  أكيورا