قصص تاريخية مثيرة للإهتمام في عالم السيارات

الكثير منا لا يعرف تاريخ عالم السيارات ، لكن العديد من القصص كانت ممتعة للغاية وملهمة، إليكم بعضاً منها،

في عام 1885 ، قام المخترع والمهندس الألماني كارل فريدريش بنز، الذي شارك في تأسيس شركة مرسيدس بنز، بابتكار سيارة بنز موتورواجن الحاصلة على براءة إختراع، وهي سيارة ذات 3 عجلات تعمل بمحرك إحتراق داخلي وكانت أول سيارة إنتاج في العالم، تم بيع 25 نسخة فقط من السيارة بين عامي 1886 و 1893. قامت شركة بنز بتصنيع أول سيارة ذات 4 عجلات في عام 1893 تحت إسم "بنز وسي" وطوّرت أول سيارة من سلسلة سيارات السباق بعد ست سنوات. ترك بنز الشركة في عام 1906، بعد ذلك إندمجت شركة "بنز وسي" مع شركة "داملر" لتكون مجموعة داملر-بنز التي تقوم بصنع سيارات مرسيدس بنز حتى يومنا الحالي.
ولد كارل بنز سنة 1844 و كان إبن مهندس سكك حديدية ودرس الهندسة الميكانيكية من العام 1853 حتى العام 1864، وتوفي سنة 1929.

كان مؤسس شركة لامبورغيني، فيروتشيو لامبورغيني، متخصصاً بصناعة الجرارات والمعدات الزراعية قبل صناعة السيارات. كان مقره بالقرب من شركة فيراري، وكان يمتلك سيارة فيراري منذ فترة طويلة، لكنه كان يعاني من مشاكل مع قابض السيارة، و بعد معانات طويلة نقل هذه الشكوى إلى إنزو فيراري في مكتبه الكائن في مدينة مارانيللو، لكن إنزو فيراري أهانه بكلماته الشهيرة: "لامبورغيني، قد تكون قادراً على قيادة جرار، لكنك لن تتمكن أبداً من السيطرة على سيارة فيراري بشكل صحيح".. قرر لامبورغيني الإنتقام من خلال تصنيع سيارات الفارهة عالية الأداء، وبالفعل في غضون أربعة أشهر فقط، إنتهى من تصميم وصناعة سيارته الأولى، لامبورغيني 350 جي تي في، وعرضها في معرض تورينو للسيارات عام 1963.

كان لدى فيات مسار وحلبة سباق على سطح مصنعها في تورينو إيطاليا، وتم إفتتاحه لأول مرة في عام 1923، وقد تم إستخدام هذا المسار لإختبار الجيل الأول من سيارات فيات 500 وغيرها من سيارات فيات السابقة. أغلق مصنع فيات لينجوتو عملياته في 1982، وأعيد تطويره ليصبح مكاناً عاماً يتضمن مركز تسوق ومعرض فني و قاعة سينما و فندق إن إتش تورينو لينجوتو كونغرس من فئة ال4 نجوم.
تم بناء حلبة للتزلج على الجليد في وقت لاحق في الطابق السفلي ، والتي استضافت دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في تورينو لعام 2006

كانت سيارة فورد جي تي نتيجة حرب بين فورد وفيراري ، وفازت بسباق "لو مان" الفرنسي الشهير 4 مرات على التوالي.
بدأ كل هذا عندما كانت شركة فورد تجري محادثات مع إنزو فيراري في عام 1963 للإستثمار في فيراري بسبب مشاكلها المالية، وكان الهدف من الصفقة أن تستحوذ شركة فورد على الشركة بأكملها. سارت الصفقة جنوبًا عندما رفض إنزو التخلي عن سيطرته على قسم السباقات ، حيث كان مسؤولاً عن نجاح فيراري في سباق لومان للسيارات على مدار 24 ساعة. أدى ذلك إلى قيام فورد بوضع دخولها إلى لومان ، بعد عامين وبعد إنفاق مئات الملايين من الدولارات على تطوير فورد جي تي 40 ، حصل فورد أخيرًا على انتقامه من إنزو فيراري ، ونجح في إنهاء سلسلة انتصارات فيراري ، في عام 1966 ، فازت فورد بسباق لومان للمرة الأولى وثلاث سنوات أخرى على التوالي بعد ذلك، الجدير بالذكر أن المراتب الثلاثة الأولى في السباق كانت كلها لسيارات فورد جي تي 40.

تويوتا كورولا هي السيارة الأكثر مبيعاً في العالم ، حيث تم بيع أكثر من 45 مليون سيارة على مستوى العالم.
تم صناعة أول سيارة كورولا على الإطلاق في عام 1966، وإستغرق الأمر 8 سنوات فقط لتصبح السيارة الأكثر مبيعًا في جميع أنحاء العالم، وكانت الكورولا أول سيارة على الإطلاق تتضمن المصابيح البيضاء المضاءة عند الرجوع إلى الخلف. كورولا هي كلمة لاتينية تعني "التاج الصغير".
يقع المقر الرئيسي لشركة تويوتا في مدينة تويوتا باليابان، وتأسست هناك، لكنها لا تحمل اسم المدينة، في الواقع، المدينة (التي كانت تسمى في الأصل كورومو) أعادت تسمية نفسها على اسم الشركة في عام 1959، لأن تويوتا أصبحت مشهورة جدًا.
تم بيع سيارات التويوتا في أول أيامها تحت إسم تويودا، نسبةً لمؤسس الشركة "كيشيرو تويودا"، وفي سنة 1936، تم إقامة مسابقة لاختيار أفضل تصميم لشعار الشركة، وكان التصميم الفائز يحمل إسم تويوتا بعد مشاركة 27 ألف تصميم.

في عام 1959، إبتكر مهندس فولفو "نيلز بوهلين" حزام الأمان ذو ثلاثي النقاط (حزام الأمان المستعمل حالياً). تم إستعماله في فولفو بي في 544 و فولفو أمازون (120) في أسواق الشمال في أوروبا. على الرغم من أن التصميم حصل على براءة اختراع، إلا أن الشركة قررت ترك براءة الاختراع مفتوحة، مما يجعلها متاحة لجميع مصنعي السيارات لاستخدامها مجانًا.

فولكس فاجن بيتل هي واحدة من أكثر السيارات المحبوبة في العالم والأكثر شهرة في القرن العشرين.
أبصرت النور في عام 1938 عندما كلف الزعيم النازي أدولف هتلر المهندس فرديناند بورش بتصميم سيارة بسيطة واقتصادية للشعب الألماني. بقي التصميم الأصلي نفسه قيد الإنتاج لما يقارب ال60 عاما، حتى ظهرت سيارة بيتل الجديدة بتصميم جديد عام 1998.
في عام 2018، أعلنت فولكس فاجن أنه بعد 80 عاما من مسيرة البيتل، ستتوقف عن إنتاج السيارة في العام التالي، بحيث يكون آخر طراز موجود على الإطلاق هو طراز سنة 2019.